Deutsch: Gleise 5 und 6, diese hydraulischen Prellböcke gibt es in allen Kopfbahnöfen von Buenos Aires. Die typisch britische Konstruktion ist ein Erbe aus der Anfangszeit der Eisenbahn in Argentinien. Große Teile des Netzes wurden von britischen Unternehmen gebaut und betrieben. Aufgrund des begrenzten Bremsweges ist die Wirkung dieser Prellbockbauart weniger effektiv als die von verschiebbaren Bremsprellböcken mit Schleppschwellen. Sobald das Energieaufnahmevermögen der Hydraulikzylinder erschöpft ist und die Kolbenstangen ganz eingedrückt sind, wirkt die massive Konstruktion wie ein Festprellbock. Ein Bremsprellbock mit Schleppschwellen hätte die Folgen des Unfalls am Bahnhof Once am 22. Februar 2012 zumindest deutlich vermindert.
Die sich auf Laufräder abstützenden Stoßbalken mussten wegen des Triebwagenbetriebes mit Mittelpufferkupplungen nachgerüstet werden.